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优联互通:花尽心思引流,效果不尽人意,问题出在哪呢?

2021年06月24日 10:30

随着时代的变迁,人们的生活越来越离不开互联网,做生意亦是如此;全国各大中小企业,无论是什么行业都纷纷投入到电商之中,花大量的金钱去建立自己的企业官网,花尽心思引流。


但推广网站也不容易,也会遇到很多难题,比如:推广价格高昂,推广预算有限;同行竞争推广流量愈来愈激烈,推广难度不断增加;推广工具越来越多……

万词霸屏服务步入市场也很多年,现在基本被中小企业熟知,但是万词霸屏有很多种版本,有一些是灌水模式的,没有平台对接,有一些是做了平台对接的。

就是因为版本的原因出现了很多网络公司价格很低廉,主要原因是灌水形式的,所以价格低廉,最便宜的可能就几百元的,但是效果不尽人意,时间也耽误了。

万词霸屏其实也是seo优化的一种,只不过万词是通过对接B2B和新闻网站去进行帖子的优化。先发布信息,然后更大B2B和新闻网站被收录,然后产生排名。

价格也是各种价格都有,所以这个时候需要擦亮眼睛,去区分到底是灌水的,还是合作对接的形式,这个特别重要,如果是灌水的就不需要合作了,因为发了之后很多情况下会被删除信息,那么我们优联互通的万词霸屏有哪些优势呢?


1.时间快---3天到7天就能上线

2.词量多---几千几万甚至十几万以上个关键词

3.展现方式---官网展示或指定页面

4.手机端同样有大量排名和手机网站展现

5.没有网站,可以赠送模板建站

6.系统报表监控,可以查看每个词的排名位置,流量查看

7.不按点击扣费,不按词数收费,24小时在线

8.后台自动发布。简单易学

目前,万词霸屏系统推上来已经广泛应用于众多行业和领域,服务客户30多万家,开拓市场渠道10000多家,不仅效果好,上词数量多,而且费用低。在推广产品中可以算上性价比非常高的一款产品。


而优联互通的万词霸屏系统是基于公司多年的搜索引擎优化及运营经验,采用云+大数据+提权算法的思想整合全网资源开发而成,是一款集域名、网站、搜索引擎霸屏广告推广于一身的网络智能精准营销系统,一键发布,就可以将企业信息推广到百度、360、搜狗、神马首页,一天24小时展现、点击不收费、全国投放,是目前较先进、性价比较高的互联网营销系统。



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重要的事,用write now记录

有网友评论说“记得备忘,忘了去看,咋整?”这确实是很正常的事情,人的忘性确实可以大到连自己记了备忘录都忘了,我也经常犯这样的失误,睡前兴致满满记满了备忘录,第二天醒来却不记得去看,做的备忘录成了无用功。作为一个记性差的人,在生活中闹了不少笑话,给自己添了不少麻烦。尤其是我这种在广告公司做策划的文案狗,忘记一些重要事情是一件多么痛的领悟。之前有一次,就是上班忘记了带文件,那是当天准备跟客户谈方案的文件,我在客户到了公司后才想起自己辛苦做的文案没有带,为了不让人家甲方爸爸白跑一趟,我还要急忙赶回家取U盘,这是一件多么悲催的事情。常常忘记一些重要事情,让我变得心力交瘁,为了对抗自己的忘性,我开始用带提醒功能的备忘录,把重要的需提醒事项都设置了提醒。之前之所以记了备忘录也忘记去查看,是因为当时我用的备忘录没有提醒功能。现在用writenow记录之后,再也没有出现忘记事情的情况。writenow的提醒功能很实用,除了可以设置定时提醒,还可以设置重复提醒。如果你的记性也很差,不妨跟我一样找一些可以设置提醒的备忘录做记录,不管你记忆力再差,都不用害怕会忘记。记性差不是错,但是记性差还不用一些工具帮助自己记录那就是错了。长期的忘事,可是会给人一种不靠谱的印象哦。希望大家都可以养成用备忘录提醒自己的好习惯。

2020年09月16日 10:25

管见》向万红:ECP平台Ready云原生

导言:云原生是构建和运行应用程序的方法,是一套技术体系和方法论,因其在设计阶段就考虑到应用未来会运行在云环境上,可以充分利用云平台的弹性扩展、分布式等优势,更加快速的创新和低成本的试错,获得了用户的肯定。据悉,很多大型集团客户已直接将云原生纳入到新建系统技术准入条件,也有越来越多的企业正准备采用云原生进行系统开发。《管见》第二期作者:向万红远光软件股份有限公司副总裁云原生是构建和运行应用程序的方法,是一套技术体系和方法论,因其在设计阶段就考虑到应用未来会运行在云环境上,可以充分利用云平台的弹性扩展、分布式等优势,更加快速的创新和低成本的试错,获得了用户的肯定。据悉,很多大型集团客户已直接将云原生纳入到新建系统技术准入条件,也有越来越多的企业正准备采用云原生进行系统开发。近年来,云原生被概括为微服务架构、容器化、DevOps和持续交付四大要点。一、微服务架构我们在做系统架构设计时,一般会将一个复杂的系统拆分成若干个子系统,分块完成子系统的设计。在过往开发实现时,常将所有的子系统的数据库表放在一个库,直接SQL关联其他子系统的数据库表,直接依赖接口调用其他子系统服务。这样实现的系统是单体的,只能整体交付,无法按子系统分开部署。微服务架构则充分体现了低耦合和高内聚的设计思想,对业务系统进行细粒拆分,分而治之,有效降低业务系统复杂性。每个微服务只提供某一领域的业务能力,对外唯一的访问方式就是其对外发布的服务API。微服务开发团队在遵从接口契约不变的约束下,可以自主管理、自主优化。微服务化同时也会对企业技术架构提出新的挑战,例如:根据需要拆成多个微服务运行,导致基础设施的维护成本高;整个应用分布在多个微服务中,定位故障更加困难;跨服务调用时,由于不在同一个事务中运行,容易产生分布式事务,出现数据不一致问题;跨域数据访问,有别于传统SQL关联查询,需要调用服务,在内存中拼装数据,增加查询的复杂度。远光ECP为企业提供了应用托管和微服务管理能力。以应用为中心,提供简化部署、快速扩容、监控和运维等应用生命周期管理工作。远光ECP集成了TCC和Seata分布式事务框架,大幅度降低了分布式事务的开发难度,同时提供集中配置、服务注册、服务发现、服务路由、服务治理和服务监控等微服务管理和监控能力。二、容器化在微服务架构下,一个复杂的应用系统可能由数十甚至数百个微服务组成,且其中高频访问的微服务还需要部署成集群。传统的运维方式难以支撑大型企业应用系统的运维。利用容器化技术,将微服务打包成容器,便捷地支持微服务架构实现应用的自动化,更加灵活的应对变化和弹性扩展;利用容器的可迁移性,帮助企业更便捷的上云和迁云,让应用在自有数据中心和云端实现动态迁移。远光ECP提供了Docker容器的生命周期管理,利用容器技术和服务编排打造大规模、多集群、跨地域\跨团队、业务应用一键式部署、灰度发布等功能,并通过极简的人机交互无缝链接远光ECP其他模块产品,提供弹性、高效、便捷的平台服务,助力系统架构微服务化、高效运维。三、DevOps在VUCA时代,随着外部环境变化和市场竞争的加剧,每个企业都在思考如何更快速交付有价值的服务给客户。DevOps作为一种全新的软件研发管理模式,正是在这种背景下诞生的,它强调研发组织内部不同角色的沟通、尽可能的自动化一切操作,不断的获得反馈以寻找提升效能的机会。远光ECP是遵循DevOps理念及技术体系,凝聚了远光多年在软件工程实践和研发管理领域的探索和实践经验而生。能为企业的研发团队提供项目管理、产品设计、开发编码、代码托管、测试管理、持续集成等的一站式协同研发服务,帮助企业规范化管理研发过程,持续提升研发效率和质量,先进的软件工作技术使复杂的研发工作更简单。四、持续交付开发人员在代码提交后,由构建服务自动完成代码的构建、质量工具扫描、单元测试和集成测试;自动将验证后的程序部署到测试环境,完成不同产品版本、不同数据库环境、不同浏览器版本的自动化测试;自动将通过自动化测试后的程序灰度部署到生产环境。DevOps小步快跑的形式帮助企业尽快获取客户反馈,发现问题的时间短,修复缺陷的成本小。远光ECP通过自动化、标准化\定制化的流水线,帮助研发团队可以一键式、高效、持续地将稳定的服务\产品快速推上线,让研发团队提高工作效率,更快地得到用户的反馈,从而更快速的响应客户需求或市场变化。远光ECP(企业云平台)作为企业级云服务基础平台,是远光软件从多年、跨地域、上千人研发团队的协同软件研发实践中,提炼总结出的设计模型、业务模式、开发框架及研发管理模式,集设计、开发、集成、实施、应用、治理于一体的企业云平台。远光ECP平台已经推出云原生应用解决方案,全面支持云原生应用,为加速企业数字化转型,实现更好地创新发展AllReady!

2020年04月29日 14:23

36氪独家 | 长城汽车新设一级部门“数字化中心”,聚合所有数字化业务

长城汽车的数字化转型按下加速键。36氪从多位接近长城汽车高层的消息人士处获悉,长城汽车已在近日设立一级部门“数字化中心”,推动集团的数字化业务进展。出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车CDO(数字化中心执行官),负责新设立的数字化中心。这也是长城汽车首次设立该岗位,目前李鹏已经在长城汽车保定总部上任。一位消息人士透露,长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务,包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且,数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌,包括长城(皮卡)、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。对于上述消息,长城汽车官方向36氪进行了确认,并表示,“基于长城汽车战略发展及业务管理需要,目前,公司已成立长城汽车数字化中心,整合旗下技术中心和营销中心资源。同时,公司任命李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官(CDO),全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。”有汽车行业人士向36氪评价,“如果数字化中心整合了这么多业务,长城汽车接下来势必要有一场大的组织架构变革。”数字化转型已经是当下传统车企发展的关键命题。2019年6月,大众汽车集团成立独立软件部门Car.Software,在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件,相关联营公司和子公司的大约3000位数字专家被归入此部门。国内体量最大的车企上汽集团也设立了CGO一职,以推动数字化业务。作为三大民营车企之一,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,这艘大船的航向显然也早已瞄准了数字化。接触到长城高层的知情人士告诉36氪,长城汽车董事长魏建军一直在关注车企的转型,其曾拜访过字节跳动等头部互联网公司,也和蔚来汽车这样的新型车企有不少交流。2018年,魏建军已经在筹备长城数字化战略落地,当时找了业内大量专业人士交流探讨。2019年,长城汽车成立了数字化委员会,这也是当下数字化中心的前身。转型尝试之下,长城汽车内部的调整举措不断。上述接近长城汽车高层的知情人告诉36氪,2019年德勤入驻,帮助长城对组织架构做了梳理,原先的本部制调整为部制,负责人也从本部长改为总监。在研发方向上,长城内部也以特斯拉为标杆,在推行车辆电子电气架构变革。“当时讨论了两个方案,一个是跟特斯拉一样,直接部署车载计算机,另一个就是域控制器方案,后来考虑到域控制器方案对自研要求相对较小,采用了后一种。”该知情人士说,目前长城正在招募相关人才。当然,推行车企整体业务从工业体系向数字化转型,并不容易。“魏建军很想推动长城的数字化转型,但最大的困扰是,企业机制和传统汽车人的思维已经固化,这几年也做了不少尝试,但成效都不明显。”上述知情人士说,2018年,长城找阿里云做了中台系统,但只是IT部门把不同子系统里的数据聚合在一起,业务线上并没有数字化,这项合作也不了了之,“所以,现在的方向是从外部进入一个角色,来担任真正的操刀人。”李鹏似乎是这个人选。其是汽车电子行业的老兵,曾在全球零部件巨头大陆汽车任职,担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监,又在2018年,加入于人工智能初创企业地平线,担任智能驾驶事业部总经理。一位接近李鹏的行业人士告诉36氪,2018年,魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型,李鹏是其中之一。当时不少人的职级都比李鹏高,但李鹏做了一个3到5年规划,打动了魏建军,“这个规划的大方向是面向智能化、数字化,车企该往哪个方向去走,包括前进的路线。”“李鹏是一个非常理性的职业经理人,不会忽悠人,他会用数据、逻辑来讲一个事情的发展和路径。”该行业人士向36氪转述了业内对李鹏的评价。2019年初,李鹏加入长城,职务是长城汽车副总裁,但公开身份是仙豆智能创始人和CEO,也主要参与仙豆智能的运营。而仙豆智能则成为长城汽车数字化战略落地的前哨。在股权层面,长城汽车与仙豆智能没有明确关系,但两者之间却紧密绑定。除了李鹏,仙豆智能多位高管同时也在长城任职。2019年7月15日,长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”,长城汽车的数字化战略浮出水面,其将和腾讯围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作,仙豆智能则是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴,连接腾讯和长城。目前仙豆智能基于腾讯车联方案推出的数字座舱产品,已经在长城哈弗F系车型上搭载。“一年不到,仙豆已经发展到500多人,也在深圳设立了分部,配合长城汽车的出海业务。”一位接近仙豆高层的行业人士告诉36氪。而在仙豆智能的官网介绍中,该公司也不仅仅计划输出智能座舱产品,还包括数据中台和用户运营服务,以“助力汽车行业的数字化转型”。此次李鹏从外部公司回到长城,正式负责长城数字化中心业务,显然也是长城汽车决定加速推动数字化战略的信号。2019年开始,全球车市下行,车企业绩普遍承压,进入2020年,又遭遇新冠肺炎疫情,全球车市再受重挫,车企转型求生的压力迫在眉睫,长城汽车先迈出了沉重一步。

2020年04月27日 10:50